屯溪区物流快递从业青年工作现状研究

摘要：为了更客观发映物流快递从业青年普遍性发展性权益，通过实地调研和问卷发放方式，结合相关资料分析研究屯溪区物流快递从业青年的工作和生活条件、工作满意度、职业发展空间、城市融入等工作现状，在此基础上提出改善其工作状态的对策建议，以进一步推动屯溪区物流快递从业青年各项福利保障的落实。

关键词：物流快递;从业青年;问卷调查

一、研究概要

近年来随着物流快递业迅速崛起，但从业人员管理面临诸多问题，严重制约物流快递业的发展[1]。为了更客观发映屯溪区物流快递从业青年普遍发展性权益，更加有利于从业人员有序助推物流快递行业快速发展[2]。本次研究对象主要以屯溪区物流公司中一线物流快递青年人员，选择的快递物流公司主要包括：百世汇通、申通、中通、邮政、圆通、韵达、顺丰等。考虑到对于样本问题回答的科学性的问题，在对这些快递公司进行实际研究过程中尽可能做到问卷均匀化和完整化，将7个快递企业都涵盖在内。

研究方式上，以发放问卷为主和实地访谈为辅的方式对一线物流快递人员基本情况展开调查。根据屯溪区下辖的“四街五镇”人口和繁华程度差异较大格局，问卷调查主要采用等比随机发放的方式，问卷发放后当面填写并回收，本次在屯溪区物流站点一共发放问卷60份，剔除无效问卷，有效问卷41份。

研究内容上，本次研究主要是了解屯溪区物流快递从业青年的工作生活条件及从业环境，调查问卷向一线物流快递人员提出12个问题，在数理统计分析基础上总结一线物流快递人员当前现状及存在问题，并提出相应的对策建议。

二、抽样分析

通过对屯溪区的物流快递从业青年进行等比随机抽样调查，关注他们的工作和生活条件、与公司的劳动关系、社会保障、职业发展空间、城市融入问题等，通过对上面的调查结果分析，以对屯溪区物流行业从业青年的基本状况进行初步分析，具体表现在：

（1）物流快递从业青年男女比例失衡，且多数都属于中青年群体。

物流快递从业青年男性占86%，女性占14%。可以看出，屯溪区物流快递从业青年男女比例严重失衡，并且男性的比例要远远高于女性。在现代物流行业中，在运输、存储、装卸等环节中多偏向于重型操作，所在物流快递行业从业者中对男性的需求要远远大于女性。在发放的41份有效问卷中，物流快递从业青年的年龄多数集中在20岁到30岁之间，属于青年中的主力军，这也与当前大环境下物流快递的行业属性有很大的关系。

（2）物流快递从业青年的文化程度整体偏低，员工学历水平总体不高。

大部分物流快递从业青年学历偏低，其中初中以下学历占10%，高中（职高、中专、技校）学历占46%，大专学历占34%，本科学历仅有10%。物流快递行业属于操作水平低、人工作业、普遍机械化的劳动密集型产业，这对员工的学历要求较低，而对于物流快递大部分物流企业需要有工作经验的人员，特别是在屯溪区表现尤为突出，应该看到学历偏低的物流快递从业青年占据着屯溪区物流行业的主导地位

（3）物流快递从业青年的工作时间较长，时间不固定，且强度较高。

由于物流服务具有服务范围广、并具有时差性等特点，同时物流快递时间需求具有随机性和任意性，这就要求物流快递人员不论节假日以及白天黑夜，全天候與全过程提供物流快递服务。通过对屯溪区物流快递从业青年每天工作时间的随机抽样调查，其中每天工作12-14小时占37%，每天工作9-12小时占25%，每天工作8小时占15%，每天工作少于8小时占23%。这说明该地区物流快递从业青年每天工作时间超过8小时以上所占比例最大，小于8小时所占比例较小，物流快递从业青年每天工作强度较高，工作压力较大。

（4）物流快递从业青年城市融入问题总体呈一般趋势，职业发展空间受限。

对于城市融入问题的回答呈现多样趋势，需要注意的是在问卷研究过程中，物流快递从业青年的年龄阶段基本上集中在20-40岁之间，由于该区间正处于从独立生活到为人父母的过渡阶段，且往往表现在行为选择上的分化，进而造成选择上的多样性。对于快递小哥的职业发展空间的调查，由于所选择的指标难以保证完整性和科学性，因此就在问卷中以主观面谈回答的形式呈现，在实地研究中，有28人对这一问题进行了简答答复，其中有11人都表示职业发展空间小、有更好的机会便选择跳槽，这与当下物流行业流动系数大基本一致。

三、政策建议

针对屯溪区物流快递从业青年的研究结果报告，结合中物联北京发布的《中国电商物流与快递从业人员调查报告》[3]，认真思考和借鉴发达地区的先进做法情况下作了有关政策性的建议。

（一）政府应加强对于物流快递行业的科学化监督和管理

1.注重制定和完善当前物流快递行业的法律法规制度。针对物流快递行业的管理体系和劳资关系状况总体堪忧，应该加强政府部门的行业监管法制体系建设，优化司法部门的立法和监督，制定适合本地区行业发展的相关法规。

2.加强对物流快递行业的监督和引导。针对当前物流快递行业发展问题，以快递业 “向下”规模化发展为契机，尽快建立和完善县区级的监管机构，提升监管机构的硬实力和软服务水平，使监管体制改革适应快递市场发展需要。

3.注意健全多部门协作机制，加强社会监督。面对目前市场主体众多和监管力量相对不足的状况，可聘请服务评议代表或监督人员，定期对快递服务或政府监管进行监督;组建快递行业协会，以协会名义建立快递企业“黑名单”制度[4]，开展服务质量测评等，引导企业向服务竞争转变。

（二）政府在关注行业发展的同时还应该关注一线从业青年

1.注意对一线快递青年进行健康有序引导。通过定期走访慰问相关困难群体，加大对生活困难青年进行帮扶，如召集多方力量，对下岗和半就业快递小哥进行相关免费技能培训，提升物流快递从业青年的自力更生能力;对精神工作压力大的青年，组织进行心理辅导与拓展服务。

2.提升物流快递从业青年的学习意识和自我保护意识。认识到基层一线青年的“痛”，为了能够好的提升自己的发展空间和水平，保证从业青年的安全，政府应该加大对快递从业青年的学习意识和自我保护意识宣传、支持和引导。

参考文献：

[1] 刘莎莎，姜道奎.物流快递业从业人员管理困境与对策研究[J].物流技术，2017，36（12）：189-192.

[2] 如何提升从业人员素质保障快递业健康发展？[N]. 现代物流报，2013-08-13（A03）.

[3] 中国电商物流与快递从业人员调查报告[J].中国物流与采购，2017（10）：64-67.

[4] 张燕，姚瑶.民营快递发展问题及对策分析[J].物流科技，2013，36（01）：60-61.

作者简介：

韩云超（1992.04—），男，硕士研究生，黄山学院教师，助教职称。

黄山学院经济管理学院? 韩云超

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2023/04/04